bu araba sahra çölünün kavurucu sıcaklarından, kutup dairesinin vahşi soğuna kadar yeşil dünyamızın her yerinde kullanılıyor. lastik basıncını düşür, difflock'u aç, ağır şanzımana geç; offroad'a gidiyoruz.
otomotiv tarihinde land cruiser'lar kadar etkileyici başka bir model yok. toyota'nın en uzun süre ürettiği ve üretmeye devam ettiği arabası.
land cruiser üretimi 1951 yılında bj modeli ile başladı. bu askeri amaçlar doğrultusunda üretilmiş ufak ama sevimli araç japonyada üretilip, amerikalılar tarafından ilk olarak kore savaşında kullanıldı. 1953'de ateşkes anlaşmasından sonra savaş bitmişti. ancak toyota bj serisini üretip satmaya devam etmek istiyordu çünkü çok kazandırıyordu.
yeşil renkli, motor ve 4 tekerden oluşan bu arabayı piyasada satamayacağını onlar da biliyordu hiç vakit kaybetmeden yeniden tasarlandı. yeni model 'model 20 ' yani benzinli modele fj20, dizel modele bj20 deniyordu; daha rahat koltuklar ve daha yumuşak süspansiyonları ile satışa hazırdı.
bu yeni land cruiser toyota için çok önemliydi çünkü land cruiser olmasaydı; supra , mr2 ve ae86 olmayacaktı.
toyota 1936'dan beri japonyada üretim yapan firma ve fabrikadan çıkan bütün modeller japonya'da satılıyordu. ikinci dünya savaşından sonra dünyaya açılmaya karar verdiler fakat bir problem vardı. pazar, sedan araçların elindeydi ve toyota'nın hali hazırda üretip sattığı crown modeli vardı. peki land cruiser'ı nasıl satacaklar ?
toyota buna land cruiser projesi dedi ve dünyanın dört bir yanındaki toyota bayiilerinde her crown'un yanına bir land cruiser koydular; toyota crown'un sorunsuz olduğu her yerde biliniyor kredisi yüksek, bu sayede çeşit gören potansiyel alıcılar land cruiser'a da yönelecekti. ilginçtir dünyanın her yerinde işe yaradı.
biraz ara verelim, bu yazımda bol bol rakam ve sayılardan konuşacağız karışık gelebilir ama düşündüğünüz kadar değil. şimdiden bazı şeylere açıklık getirelim.
land cruiser 101 ilk harf motoru temsil ediyor; f - sıralı 6 silindir benzin motor d - 4 silindir diesel motor h - 6 silindir diesel motor
ikinci harf modeli temsil ediyor. j - land cruiser demek, bazılarınca jeep demek ama toyota asla bu terimi kullanmadı
ikinci harften sonra gelen sayılar gövde büyüklüğünü temsil ediyor. 40/42 - kısa şase - yani tek kapı 43/44/46 - orta şase - yani dört kapı 45/47 - büyük şase - kamyonet
örnek biri size f j 44 dediğinde; sıralı 6 silindir benzin motora sahip, land cruser ve dört kapı.. gördünüz mü çok basit..
1960 yılında model 20 güncellenmiş model 40 olarak karışımıza çıkmıştı. birbirlerine çok benziyor ama model 40 her yönden daha iyiydi. askeri tecrübesi olan toyota, model 40'ın şase ve gövdesini çok dayanıklı yapmıştı ve fj40'ın arazi şanzımanı var bu sayede offroad kabiliyeti yüksek ve 125 beygir gücü var.
amaan naberlansozluk 125 beygir ne ki ? diyebilirsiniz lakin sayın okuyucu offroad'da beygir gücünün hiç bir etkisi yok. offroad demek tork demek.
bir sonraki güncelleme 1967 model 55 fj ile oldu. basitçe tanımlamak gerekirse kırsal bölgelerde kullanacağınız station wagon. bazı versiyonlarında tam 9 kişilik oturma kapasitesi var. bana kalırsa model 55 en zıpır görünen modellerden biri ve bazı insanlara göre domuza benzediği için 'demir domuz' lakabını taktılar.
model 55 insanların kafasında bazı şeyleri değiştirmeyi başarmıştı, land cruiser'lar yük taşımaktan ziyade kamyonetler gibi aile arabası da olabilirdi.
1980 yılında model 60 insanların kalbini çalmaya başladı. sadece offroad konusunda tartışmasız yetenekleri bir yana lükstü. gx paketinde sunroof, elektrikli katlanır aynalar ve konforlu kabini ile etkileyiciydi.
toyota, land rover ile rekabet ettiğini insanların land rover'a alternatif olarak land cruiser aldığını biliyordu. bu sebeple land cruiser daha iyi olmalıydı. onu daha iyi yapan land criuser'ın en kritik parçası solid front axel 'dı solid front axel ne demek?
ağır yük taşıyan büyük araçlarda ön tekeleri birbirine bağlayan ince bir çubuk var. buna beam axel denir konforlu, uygun fiyatlı fakat çok ince, kaya/taş gibi sert birşey çarptığında hemen kırılabilir. ayrıca ağır yükleri taşımada çok etkili değil. solid front axel daha kalın demirden yapılıyor. sağlam ve içinde hareket eden çok az parça var. bu özellikler onu daha ağır yükleri taşımak için elverişli kılıyor. daha az parçası varsa daha az bozulur ve tamiri kolaydır.
neyse solid ön aks çok konforsuz ve aracın hakimiyetini zorlaştıran bir şey. toyota bunu çözmek için süspansiyon yaylarını çok yumuşak yaptı. bu yumuşaklık land cruiser'ların arazide daha esnek hareket etmesine sebep oldu. bravo toyota..
toyota, land cruiser'ları modernleştirmeye devam etti. 1984'de model 70 'i ufak tefek güncellemeler ile karışımıza çıktı. gövde panellerinin kalınlığı milimetrelere inmişti. yeni tasarımla biraz daha yerli araba gibi göründü.
1980'deki model 60 iş arabasından aile arabasına geçişse, 1989'da çıkan model 80 modern ve lüks toyota'yı temsil ediyordu.
toyota müşterilerini çok iyi tanıyor; çoğu müşteri yeni land cruiser'ları alıp offroad'a gitmeyecekti. 15 yıldır land cruiser'a binip tekerine çamur bile değdirmeyen komşum var. amerikadaki bir çok insan için land cruiser bir aile arabası. fakat bu toyota'yı land cruiser'ı en iyi offroad aracı yapmasına engel olmadı.
1996'da land cruiser dünyanın en başarılı offroad canavarı olduğunu dakar rally 'sinde kanıtlayacaktı. dakar rallisi dünyada en tehlikeli ve yorucu rallilerinden biri. ispanyada başlayıp senegal dakar'da biten zorlu bir yarış. asfalt, bataklık, çöller, kum tepeleri ve dünyanın en zorlu arazilerinden geçmeniz gerekiyor.
toyota çok iddialıydı ve iki tane dizel land cruiser ile yarışa katıldı. bu motorlar herhangi bir şekilde modifiye yapılmadı. sen, ben fabrikadan arabayı nasıl alıyorsak o şekilde yarışa katıldı. imkansızı başarıp yarışı birinci bitirdiler. 2001, 2005 ve 2014'de fabrikadan çıkan standart land cruiser'lar birinciliklerle geri döndüler.
1998'de land cruiser model 80 adını land cruiser 100 serisi olarak değiştirdi. herkes biliyor ki bu arabalar en iyisiydi. asfaltta sanki bulutların üzerinde kimse sizi geçemeyecek gibi gidiyorsunuz, geçilemeyecek yerlerden hiç efor sarf etmeden geçebilirsiniz. emin olun asla bozulmayacak.
o kadar dayanıklı ve uzun ömürlü ki birleşmiş milletler dünyanın her yerinde land cruiser kullanıyor.
bu da yetmedi toyota iyinin iyisini yapmıştı. yeni geliştirdikleri 32 valf v8 motor daha güçlü ve daha az yakıyor. evet yine bozulmuyor. toyota farklı piyasalar için farklı modeller üretti. land cruiser 105'de ön ve arka solid aks vardı, amerkaya giden land cruiser 100 serisinde ise double wishbone bağımsız süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi rack and pinnion olmuştu. bu özellikler onu offroad aracından ziyade çok rahat yol arabasına dönüştürmüştü.
2002 yılında geliştirdikleri kamera teknolojisiyle sürücüler gece görüş kamerasına sahip olmuştu. farların yanına yerleştirilen infrared farlar gözle görülmeyecek şekilde ışık saçıyor daha sonra bir kamera bu ışığı kayıt edip araçtaki işlemci sayesinde ön cama siyah/beyaz görüntü olarak yansıtıyordu. bunu 2002'de yaptılar. son nesil bundan farklı değil land cruiser 200 serisi piyasadaki en konforlu ve en yetenekli acıkcası en güzel offroad aracı.
başlangıçtan bu güne kadar bütün el değmemiş yerlerden başarıyla çıktı. şimdi ise bütün konforuyla otomobil dünyasına aslan kral gibi bakıyor..
