drag pistinde vakit geç olmuştu.. piste yerimi almış bu gece kimi üzeceğimi merak ediyordum, birden o geldi; büyük, kırmızı amerikan muscle.. artık her şey bitmişti, mücadele etmenin bir anlamı yoktu. camın arkasından bir çift kırmızı göz beni izliyordu. yılbaşı ışıkları gibi ışıklar geri sayıma başlamıştı; kırmızı, sarı, yeşil..
motor bütün nefesi ile bağıran kurt gibi, lastikler acı içinde ağlayan ölüm meleği gibi ortalığı yırtıyordu. challanger ön tekerlerini asfaltın üstünden kaldırmış gidiyor benim ise tek yapabildiğim huşu ve kıskançlık içinde kıpkırmızı dodge'un gecenin karanlığında kaybolmasını izlemekti.
çeyrek milde (400mt) karışına çıkan bütün rakipleri rezil etmek için üretilmiş bir araba, adını da karanlıkların efendisinden alıyor.
drag yarışları.. dünyada ki en temiz araba yarışıdır. iki araç dümdüz yolda bir noktadan başlayıp 400 metreyi ilk geçenin kazandığı yarış şekli. çok basit ve bütün güzelliği de burada, kendini ve arabanı kanıtlamak için bir hakkın var tekrarı yok.
drag yarışları onu takip eden kitle kadar büyük ancak kimse bu güne kadar drag yarışlarına özel yol regülasyonlarına uygun bir araba üretmemişti. taaki srt yani yol ve pist yarışı teknolojileri departmanı bizlere demon modelini verinceye kadar. bu srt departmanı son 15 yıldır yollardaki performans canavarlarını bizler için hazırlıyordu. dodge neon 'u bile havalı yaptılar. dünyaya 707 beygirlik hellcat motorunu verdiler daha ne yapsınlar.
srt departmanı dodge için performans modelleri üreten ilk departman değildi. hatta uzun zaman önce hızlı gitmeye aç bir çok chrysler mühendisleri ile doğrudan bağlantılıydı. eğer 1959'da dodge'da çalışan bir mühendis olsaydınız büyük ihtimalle chrysler mühendislik okulunda okuyan bir grup öğrenciyi tanırdınız.
ufak ama hızlı gitmeyi seven bu zeki öğrenci grubu öğle yemeklerinde bir arada oturur arabalar hakkında sohbet ederlerdi. çoğu günlük kullandığı arabaları modifiye ediyor hafta sonları bu arabalarla yarışlara katılıyorlardı. bu üç kişilik arkadaş grubu 20'şer dolar koyarak bir 1949 model plymouth coupe satın aldılar ve kendilerine ramchargers dediler. kendi tasarladıkları ve yarışmak için kullandıkları 426 hemi motoru çok geçmeden chrysler üretim hattına girmişti. efsanevi motorlardan biri ve beygir gücüne aç mühendisler tarafından mükemmel hale getirilmişti.
2002 yılında 40 yıllık bilgi birikimi ve dodge geleneğini arkasına alan srt departmanı 'bizde yapabiliriz' mottosuyla işe koyulmuştu. srt hali hazırda bir çok hız rekorunu kırmış viper acr 'ı üretmişti. burada kendisinden biraz bahsettim. srt bu momentuma sadık kalarak yolda kullanmaya uygun drag yarışlarını şüphesiz kazanacak bir araba üretmeye karar verdiler; bunun için bütün mühendislik harikasını da kullanmaya hazırlardı.
srt departmanı işini bitirdiğinde dünya üzerindeki herkes 'ne bunu yapmış olamazlar!?' diyecekti.
ramchargers gibi srt departmanı da yarışçılardan oluşuyordu. dünyanın ilk drag yarışı odaklı araç üretmenin ne demek olduğunu çok iyi biliyorlar; güçlü olacak, hafif olacak, içine tonlarca hava çekecek, ne olursa olsun yola tutunacaktı çünkü yolda tutunup ileri gidemiyorsan güçlü olmanın bir avantajı yok, son olarak savaştan yeni çıkmış viking'in kendini soğuk sulara atıp serinlemesi gibi kendi kendini soğutması gerekiyordu. srt bu listeye teker teker tik atacak ve dünyanın en güçlü arabasını üretmek için çalışacaktı.
ilk olarak motor; demon motoru, supercharge v8 hellcat motoruna benziyordu ama benzerlik sadece blok, onun dışında hiçbir ortak yanı yok. daha fazla basınç oluşturmak için daha büyük fanı var, daha güçlü pistonlar, daha sağlam rodlar* , daha dayanıklı valvetrain* ve yepyeni yakıt enjeksiyon sistemi. sonuç;
840 beygir, 770nm tork..
ne! ne oluyor? 840 beygir mi ? fil bile 81 beygir güç üretiyor 10 tane dodge demon roma imparatorluğunu yıkabilirdi. tarih kitapları kesinlikle daha farklı olurdu. minas tirith savaşı çok kısa sürerdi.
dünyanın en güçlü v8 motorunu seri üretim arabanın içinde koydular. bakın; en güçlü motorlardan birini veya dodge'nin ürettiği en güçlü motor demedim. dünyada görüp görebileceğiniz en güçlü v8 motoru.
sıra gövdeye gelmişti. bu farları görüyor musunuz? onlar far değil motor hava alsın diye ortasında boşluk var. kaputun üstündeki boşluk gerçekten işe yarıyor ve bugüne kadar yapılmış en geniş hava kanalı. bunlar çok eski numaralar ve adeta ramchargers'ların yapacağı şeylerdi.
srt demon'u alıp biraz diyete soktular; bütün hoparlörleri söküp attılar, ses ve titreşimi önleyen yalıtım malzemelerini de çıkardılar, jantlar daha hafif, ağırlığı azaltmak için fren kaliperlerini bile küçülttüler. arka koltuk ağırlık yapmasın diye çıkarıldı. hatta ve hatta sağ taraftaki yolcu koltuğu bile opsiyon isterseniz çıkarabilirsiniz. bütün bunlar 200 pound(90 kg) kadar hafifletti. çok az demeyin 1kg bile aracın performansını etkiliyor.
drag yarışlarına özel üretilen bu arabada çeşitli teknolojik oyuncaklar da var; mesela bir tuş yardımı ile tekerleri kitleyip burnout yapıp lastikleri ısıtabilirsiniz. transbrake sistemi ilk defa bir seri üretim aracında kullanıldı birinci ve ikinci vites koordineli çalışıyor ayrıca yarışa başlamadan önce frene basıp beklemek zorunda değilsiniz araba sizin yerinize frene basıyor. tek yapmanız gereken şey ayağınızı gaz pedalına koyup ise söylenen devirde tutmak.
demon'u drag moduna aldığınızda sistem ateşleme zamanlarını ayarlıyor ve supercharger hava basıncı oluşturup maksimum tork vermek için kendini hazırlıyor. elektronik şekilde ön süspansiyonlar daha yumuşak arka süspansiyonlar ise daha sert hale getiriliyor. gaza bastığınız anda ağırlık transferi arkaya aktarılıyor ve mükemmel kalkışa neden oluyor.
fakat naberlansozluk, demon'da klima olduğunu duydum yarış arabasında klimanın ne işi var? diye soracak gibisiniz.. o klima senin için değil sayın okuyucu; motorun içinden dolaşan suyu soğusun diye var. her şey bu supecharger soğutmak için yapılıyor. soğuk hava daha yoğun olur bu sayede silindir içerisine daha çok hava sokabilirsiniz ve daha çok güç üretirsiniz..
bunlar daha önce hiç görülmemiş şeyler. sıra geldi lastiklere; normal yol lastikleri bu kadar gücü asla tutamaz. drag yarışlarına uygun fia onaylı lastikleri fabrikadan alabilirsiniz. adeta f1 araçlarında kullanılan slick lastikler gibi. bu kocaman lastikleri aracın altında tutabilmek ve ağırlık merkezini aşağıya alabilmek için çok büyük çamurlukları var.
dodge demon satın aldığınızda size demon kutusu veriyorlar. drag yarışında ihtiyacınız olan bütün ekipmanlar bu pandora kutusunun içinde. bu kutu sadece 1 dolara alınan bir opsiyon.
bütün bunlar demon'un bütün potansiyeline ulaşıp drag pistini herkese dar etmek için var. artık performans için neyin mümkün olduğunu ve vizyoner mühendislerin cesaret edip teknolojinin limitlerini zorladığında neleri başaracağını biliyoruz. demon sadece hızlı giden bir araba değil, gerçekten etkileyici mühendislik harikası.
