avrupa spor arabalarına amerikan rüzgarı esti.. herkesin pısırık ve güçsüz diye alay ettiği ancak zamanla amerikan ikonuna dönüşen performans canavarı.. astronotların resmii arabası.. teneke kutuya bol bol yakıt koyup uzaya giden adamlar artık fiberglastan yapılmış arabalar ile uzaya gidiyorlar..
şuan olduğu gibi gm (general motors) 1953'de büyük bir şirketti. daha doğrusu amerika'nın en büyük otomobil üreticisiydi.. üretim hattından güzel arabalar çıkarıyorlardı ancak spor araba kategorisinde bir modelleri yoktu. spor araba kavramı sadece avrupa araçlarına ait özellikti.
amerikalı otomobil üreticileri birbirlerini kollayan aile gibiydiler ancak gm'un baş tasarımcısı harley j. earl 'ün avrupalı üreticilere gösterecek bir iki numarası vardı. bay earl çok sinsi bir adamdı ve arge departmanının asla hayır diyemeyeceği modeller tasarlamış bunları kamuoyu ile paylaşmıştı. böylece sıradan vatandaş bu arabaları isteyecek ve gm patronları bunu ret edemeyecekti.
bay earl hiç vakit kaybetmeden tasarımcılarından birini arayıp 'hey maclean, avrupada spor araba yapıyorlar patronlar ikna oldu gel nasıl tasarım yapılır gösterelim' dedi. hali hazırda chevy'nin devam eden projelerini topladı;, motoru mavi alev adını verdikleri sıralı 6 silindir stovebolt motorunu aldı ve onu 150 beygirlik güce çıkardı. maclean ve earl'ün yepyeni materyalden çok farklı bir tasarım yapması gerekiyordu. o dönem için çok büyük bir yenilik olan fiberglas'ı tercih ettiler. güzel bir tasarım olduğu için üstü açık olarak tasarlandı. işte hazırdı. 1953'de new york otomobil fuarında ilk amerikan spor araba konsepti tanıtılmıştı. sonra hiç bu konsepti görmedik.. new york fuarında bu isimsiz konsepti gören baş mühendis ed cole mutlaka bu arabanın üretilmesi gerektiğini düşündü.
chevy'nin konsept modeli bir gecede üretim hattına girdi. fakat bir isme ihtiyacı vardı; küçük, saf performans ve diğer modellerden daha havalı olması gerekiyordu, tıpkı corvette zırhlı gemisi gibi..
1953 yılında corvette bayiilerde satışa hazır bekliyordu. ilk amerikan spor arabasıydı ve amerikalılar için amerika'da üretildi. amerikalılar sevmemişti *. birinci nesil corvette güzel görünüyordu lakin sürüş dinamikleri çok kötüydü. araç hakimiyeti çok hissizdi ve stovebolt motoru çok zayıf kalmıştı. gm grubu yanlışlıkla spor özellikleri olmayan spor araba üretmişti. satış rakamları şaka gibiydi..
1955 yılında sıralı 6 silindir motoru çöpe atıp 195 beygir güç üreten v8 koydular corvette yavaş yavaş canlanıyordu. 1956'da hardtop modeli geldi. aynı yılda chevrolet, corvette modeli ile yarışlara katılmış ve kazanmaya başlamıştı. insanların dikkatini çekiyordu satışlar artmıştı. artık corvette bir spor araba değil amerikan ikonuna dönmüştü.
corvette yavaş yavaş sokak yarışlarında yer bulmaya başladığı sırada belçikalı bir mühendis zora arkus duntov gm grubunda kariyer basamaklarını tırmanıyordu. bay duntov new york otomobil fuarında ilk konsepti gördüğünden beri corvette'ye aşık olmuştu. kaderinde corvette'yi en iyi spor araba yapmak olduğunu biliyordu. bay duntov gm'de çalışırken rusyada devrim olmuş fransız hava kuvvetleri ile birlikte rusya'ya girip altın kaçıran biriydi. tam bir aksiyon adamı..
1963 yılında ikinci nesil corvette c2 birinci nesil c1'e göre daha güzel görünüyordu ve daha iyi mühendislik kalitesine sahipti. ikinci nesil corvette çıkmadan 1959 yılında stingray ve mako shark adında çeşitli konseptler vardı. bay duntov, corvette'nin yapımında o kadar çok özveride bulundu ki adeta corvette'nin babası sayıldı.
mühendisler bir konuda hiç bir zaman destek bulamıyorlardı; o da ortadan motorlu corvette üretmek. bu sayede araba daha dengeli, daha performanslı, hafif ve kullanması keyifli olacaktı. patronlar duntov'a 'dostum ortadan motorlu üretmeyi düşünmüyoruz' dediklerinde duntov 'пошел на хуй' * diye yanıtladı.
1963 yılında üretilen c2 stingray modeli bir öncekine göre neredeyse %50 daha fazla satmıştı. takriben 200 bin araç. bu kadar çok satmasının sebebi v8 motor 500 bg güç üretiyordu.
1968 yılında üçüncü nesil corvette c3 üretildi. kocaman burnu ile bütün corvette'ler içerisinde en uzun üretilen ve satılan modeli oldu. 15 sene boyunca üretim hattında kaldı, ilk sene tam 30bin adet satıldı.
1984 yılında yeni görüntüsüne kavuşan corvette c4 dunto'un istediği gibi ortadan motorlu spor araba olarak tasarlamıştı. 1980'lerde ferrari ve lamborghini zaten ortadan motorlu modelleri satışa çıkarmıştı, toyota mr2 bile ortadan motorluydu. ancak büyük bir problem var; amerikalılar v8 motora takıntılıydı. mühendisler, kocaman v8 motoru corvette'ye sığdıramadılar. garip çünkü o sırada ferrari ve lamborghini mühendisleri v12 motorları sığdırmıştı.
1990'lara geldiğimizde corvette biraz odak noktasını kaçırmıştı. spor araba denince ferrari ve lamborghini akıllara geliyordu. gm grubu bundan rahatsızdı ve şimdiye kadar yapılmış en cool arabayı ürettiler. 1990 model corvette zr-1
corvette zr-1, lt5 adında aliminium bloktan oluşan 5.7 litrelik v8 motoru 375 beygir üretiyordu. lt5 motoru lotus ve mercury marine adında tekne motorları üreten firma tarafından alınan yardımlarla üretildi. zr-1 280km/h ile en hızlı corvette ünvanını almıştı ve bugünün parasıyla 117 bin dolara satılan en pahalı modeldi.
1997 yılında corvette c5 baştan sonra yenilenmişt. önceki modeller ile hiçbir ortak yanı yoktu. hatta z06 performas modeli bile vardı.
2005 yılında 6.nesil corvette c6 bir öndeki modelin z06 versiyonundan esinlenilmişti. baz modelde bile 400 bg güç üreten 6.0 litrelik v8 motoru vardı. bir iki fark dışında c5 ve c6 neredeyse aynı tasarıma sahipti. bir sonraki yıl corvette z06 versiyonu 505 beygir güçle çıktı.
2009 yılında chevrolet corvette zr-1 modeli 6.2 litre supercharger v8 motor tam tamına 638 beygi güç üretiyor. araç o kadar mükemmel olmuştu ki sadece kendisiyle rekabet ediyordu.
2014 yılında daha agresif tasarıma sahip corvette c7 yeni motoru ile karşımıza çıktı. bu c7 çok vahşi.. ilk çıktığında herkesin akılını başından aldı. baz model stingray 465 beygir güçle 0dan 100'e 3.9 saniyede çıkıyor. bu araba audi r8, porsche 911 carrera s ve jaguar f type'dan bile hızlı..
chevy bununla yetinmeyip corvette z06 versiyonunu çıkardı. supercharge v8 650 beygirdi. 2018 modelinde viraj kuveti, hızlanma katsayıları gibi yüksek teknolojili arabalarda göreceğimiz son teknoloji ürünleri bu modelde standart sunuldu.
2019 yılında yeni corvette'nin bazı görüntüleri 'sızdırıldı'. güzel haber ise yeni corvette c8 zora adında çıkacağı düşünüyor.
corvette kendi kategorisinde yarışan ve asla saygısızlık yapamayacağınız bir araba.. yolda bir corvette gördüğünüz zaman sadece ayağınızı gazdan çekin. bırakın v8 motor sesini her yerde duyursun..
