chevrolet açısından camaro'nun doğuşu bir zorunluluktu. camaro ancak ve ancak tek bir sebepten dolayı tasarlandı ve üretildi. ford mustang 'ı bitirmek.
mühendisliğin dorun noktasına ulaştığı nadir arabalardan biri camaro'dur. 1965 yılında chevy piyasaya bütün kategorilerde ford'u alt emek için araçlar sundu. ford falcon ile rekabet etmek için chevelle üretildi, impala yeniden dizayn edildi. her iki model de super sport (SS) paketleri ile çıktı. 65 impala amerikan piyasasını adeta domine etmişti ve bir milyondan fazla araç sattılar. full-size impala, mid-size chevelle, smal-size nova hepsi de ford'u alt eden modellerdi.
peki chevrolet rekabeti kazanmış mıydı? hayır
ford 1964 yılında mustang'i piyasaya sununca yepyeni bir klasman olan pony car kavramı ortaya çıkardı. chevrolet'in yeni klasmanı karşılayacak bir modeli bile yok. bütün dünya şaşkındı. bugüne kadar yazdığım bütün yazılarda değindim. bütün üreticiler mustang'i görüp 'keşke bu fikri ben bulsaydım' demiştir.
chevrolet ceo'su semon 'bucky' knudsen hiç vakit kaybetmeden, impala başarısı arkasındaki irvin rybicki ve henry saga'yı yanına alarak mustang'i yenecek bir araba tasarlamak için çalışmalara başladılar.
chevy bu projeye panther adını koydu; takım, agresif, geniş, kavisli hatları olan spor araba dizayn etmek üzere odaklandılar. 1966 yılında yeni rekor kırıldı. pete estes 14 büyük eyaletin en büyük gazetelerini arayarak 'panther projesi öldü yaşasın camaro' dedi ve kapattı. daha sonra basın açıklamasında camaro nedir diye sorduklarında 'insan ile makine arasında kurulan bir yoldaşlık ve mustang ile beslenen bir hayvan' diye yanıtladı.
1967 yılında chevy camaro piyasaya çıktı. impala ve chevelle'nin bütün agresif yanlarını almıştı. içe gömülü panjuru, yeni tasarım ön ve arka çamurlukları ve 6.7 litre v8 motoru vardı. supersport , rally ve z-28 paketleri ile ben performans modeliyim diye bağırıyordu.
ford gelen tehlikeyi gördü ve mustang'i makyajlayıp daha büyük motor koyarak karşılık verdi. 3 yıl gibi bir sürede chevy 1970 camaro 'yu tanıttı. daha geniş, öne doğru çıkan panjur, performanslı görünen arka tasarım... 1971 yılında road&track dergisi camaro ss 'i dünyanın en iyi ilk 10 arabası listesine dahil etti. yeni ss, ford mustang'i bir kaç yüz bin araba satışı ile geçmişti. bu başarı camaro'yu sadece mustang ile rekabet eden bir model değil kendi başına başarılı model haline getirdi.
2.nesil camaro 11 yıl boyunca çeşitli makyajlar gördü. en büyük değişiklik tasarımda oldu. insanlar artık mustang yerine camaro alalım bari değil de ben camaro istiyorum demeye başladı.
1982 yılında 3. nesil camaro geldi. 60'ların camaro'su 60 lar gibi, 70'lerin camaro'su 70'ler gibiydi, 80'ler ise 80'ler gibi oldu. reagen ve bush başkanlık için kapışıyordu, kadınları saçları aslan başı gibiydi ve patronunuzla kokain çekebilirdiniz.
1985 yılında abimin dünyaya gelmesi şerefine uluslar arası yarış şampiyonası (İROC)'un resmi aracı seçildi. chevrolet z-28 modelini biraz değiştirerek camaro iroc-z modelini çıkardı. kot ceketler geri döndü bebeğim..
1993'de 4.nesil güncellenmiş f gövde camaro piyasaya çıktı. 1967'deki karaktere bağlı kaldılar. iki kapılı, 2+2 oturma düzenine sahip t top ve convertible modelleri üretildi.
1998 yılında 1969'da olduğu gibi 5.7 litre v8 aliminyum gövdeli ls1 motoru 325 beygir güç üretiyordu. ahhh şimdi herkes ls1'ler çok sıkıcı ve yavaş demeden önce aliminyum gövdeli ls1 gerçekten dayanıklı motordu ve honda'nın ürettiği 1.6 litrelik b16 'dan daha hafifti.
ne yazık ki düşük satış rakamları sebebiyle f gövde camaro'nun üretimi 2002'de durduruldu. piyasa daha çok küçük couple'lerin eline geçmişti. ford nihayet rahatlamıştı. dağ yollarında v8 motorunu bağıra bağıra kullanırken arkanızdan gelecek bir camaro tehlikesi kalmamıştı. taaki 2010'da chvrolet camaro retro tasarımla tekrar hayata dönene kadar.
yeni camaro, ford mustang gt'den 100 beygir daha güçlüydü. inanılmaz güzel görünüyordu ve 1967 çizgileri hala yaşıyordu. bütün pistlerde camaro, mustang'i ezip geçiyordu. yılın en güzel modeli ödülünü bile aldı. 2016 yılında daha hafif yola daha iyi tutunan camaro z-28 modeli 505 beygir ile geldi. moto trend dergisi yılın aracı ödülünü camaro'ya verdi.
2017 yılında camaro 50.yıl modeli çıktı. etrafında 50th yazıları daha güzel tasarımı vardı 90 kg daha hafifti. 2018 yılında 5.nesil camaro zl1 modeli 650 beygir v8 motoru ile mustang'i eziyordu.
daha önce de söyledik; camaro, mustang ile beslenen vahşi bir hayvan. camaro'nun tek görevi vardı ve onu 50 yıl boyunca başarıyla yaptı.
